| Andrzej Zieliński | |
| Polskie motocykle 1946-1985 | |
| wydanie: | 4 / 2012 |
| ISBN: | 978-83-206-1518-0 |
więcej danych  | |
| format: | 195x246 mm |
| strony: | 192 |
| rysunki: | 182 |
| oprawa | twarda |
Zapowiedź
|
|
W książce przedstawiono prawie czterdziestoletnią historię polskich powojennych motocykli i skuterów oraz ludzi, którzy tę historię tworzyli. Przez kilka lat po zakończeniu II wojny światowej, motocykl w Polsce był jedynym dostępnym dla zwykłych obywateli pojazdem mechanicznym. W latach późniejszych zmotoryzował polską wieś. Łącznie, do czasu zakończenia produkcji w 1985 roku, polskie fabryki opuściło blisko 3 miliony motocykli i skuterów. Starszym Czytelnikom książka przypomni dawne czasy, gdy na naszych drogach królowały pojazdy marek: WFM, WSK, SHL, SFM, młodszych zaś zapozna z tymi pojazdami. The history, descriptions, and technical characteristics of motorcycles and scooters produced in Poland after the 2nd World War in the years 1946-1985. Lists and tables of constructions and their designers, as well as the most important events relating to Polish motorcycles in the post-war years. Richly illustrated. Książka ani w całości, ani we fragmentach nie może być skanowana, kserowana, powielana bądź rozpowszechniana za pomocą urządzeń elektronicznych, mechanicznych, kopiujących, nagrywających i innych, w tym również nie może być umieszczana ani rozpowszechniana w postaci cyfrowej zarówno w Internecie, jak i w sieciach lokalnych bez pisemnej zgody posiadacza praw autorskich. |
Od Autora /8 CZĘŚĆ I Ogólna charakterystyka przemysłu motocyklowego w Polsce /9 Wprowadzenie /9 Rozdział 1. Lata 1946-1954 /10 Pierwsze kroki w przemyśle /10 ... i w sporcie /15 Rozdział 2. Lata 1955-1965 /17 Liczbowy i asortymentowy rozwój produkcji /17 Liczne sukcesy sportowe /34 Rozdział 3. Lata 1966-1970 /45 Koncentracja produkcji /45 Pogorszenie sytuacji sportu /50 Rozdział 4. Lata 1971-1980 /54 Pozostał jeden producent /54 Krajowy sprzęt znika z tras /64 Rozdział 5. Lata 1981-1985 /66 Część II Motocykle i skutery z lat 1946-1985 /69 Rozdział 1. Pojazdy seryjne, ich prototypy i pochodne /69 Pierwsze powojenne konstrukcje motocyklowe /69 Motocykle typu M06 produkowane przez Warszawską Fabrykę Motocykli i Wytwórnię Sprzętu Komunikacyjnego w Świdniku /77 Motocykle typu M06 i M11 produkowane przez Kieleckie Zakłady Wyrobów Metalowych /100 Motocykle SHL M17 Gazela /112 Motocykle typu M21 produkcji Wytwórni Sprzętu Komunikacyjnego w Świdniku /116 Motocykle typu M07 i M10 produkcji Szczecińskiej Fabryki Motocykli /129 Skutery produkcji Warszawskiej Fabryki Motocykli /138 Rozdział 2. Pojazdy wykonywane w krótkich seriach lub jednostkowo /146 Motocykl Gad 250 /146 Motocykl żużlowy Fis /146 Prototyp motocykla WSK 125 z 1957 roku /149 Prototyp motocykla SHL 250 /150 Prototyp motocykla WFM M16 /152 Motocykle WSK typu Sarenka /153 Motocykle WSK typu M19 /157 Motocykle sportowe z Kieleckich Zakładów Wyrobów Metalowych /159 Motocykle sportowe Promot /162 Motocykle WSK typu M24 /166 Motocykle sportowe WSK typu MR16 (od 1970 roku) /168 Motocykl WSK Barron 125 /175 Ostatnie prototypy motocykli WSK /177 Prototypowe skutery spoza Warszawskiej Fabryki Motocykli /179 Podsumowanie powojennej historii motocykla /182 Najważniejsze wydarzenia w powojennej historii polskiego motocykla /184 Wykaz opisanych motocykli i skuterów /188 Bibliografia /190 Indeks nazwisk /191 Table of contents A comment from the author /8 Part I General characteristics of the motorcycle industry in Poland /9 Introdution /9 Chapter 1. The years 1946-1954 /10 First steps in the industry /10 ...and in sport /15 Chapter 2. The years1955-1965 /17 The growth in production in terms of numbers and range /17 Numerous sporting successes /34 Chapter 3. The years 1966-1970 /45 Concentration of production /45 A worsening of the sporting sector /50 Chapter 4. The years 1971-1980 /54 One producer remains /54 Domestic machines disappear from the roads /64 Chapter 5. The years 1981-1985 /66 Part II Motorcycles and scooters from the years 1946-1985 /69 Chapter 1. Serial production bikes, their prototypes and wariants /69 The first post-war motorcycle constructions /69 Type M06 motorcycles produced by the Warsaw Motorcycle Factory (WFM) and the Communication Equipment Manufacturing Plant (WSK) in Świdnik /77 Type M06 and M11 motorcycles produced by the Kielce Metal Products Works (KZWM) /100 SHL M17 Gazela motorcycles /112 Type M21 motorcycles produced by the Communication Equipment Manutacturing Plant (WSK) in Świdnik /116 Type M07 and M10 motorcycles produced by the Szczecin Motorcycle Factory (SFM) /129 Scooters produced by the Warsaw Motorcycle Factory (WFM) /138 Chapter 2. Vehicles produced in small series or individually /146 GAD 250 motorcycles /146 Fis speedway motorcycle /146 WSK 125 prototype motorcycle from 1957 /149 SHL 250 prototype motorcycle /150 WFM M16 prototype motorcycle /152 WSK type Sarenka motorcycles /153 WSK type M19 motorcycles /157 Sporting motorcycles from the Kielce Metal Products Works (KZWM) /159 Promot sports motorcycles /162 WSK type M24 motorcycles /166 WSK type MR16 sporting motorcycles (from 1970) /168 WSK Barron 125 motorcycle /175 Final prototypes for WSK motorcycles /177 Prototype scooters from outside the Warsaw Motorcycle Factory (WFM) /179 Summary of post-war motorcycle history /182 Key events in post-war history of the Polish motorcycle /184 List of motorcycles and scooters described /188 Bibliography /190 Index of surnames /191 |
Dr hab. inż. Andrzej Zieliński - absolwent Wydziału Maszyn Roboczych i Pojazdów Politechniki Warszawskiej. Wieloletni pracownik Ośrodka Badawczo-Rozwojowego Samochodów Małolitrażowych BOSMAL, pracownik naukowy Akademii Techniczno-Humanistycznej w Bielsku Białej. Specjalista w zakresie zagadnień związanych z projektowaniem nadwozi samochodowych oraz rozwojem konstrukcji pojazdów samochodowych w ujęciu historycznym, a zwłaszcza dorobkiem polskich konstruktorów w tej dziedzinie. Autor kilku książek i wielu artykułów w prasie fachowej i popularyzatorskiej.
